礼嘉那个圆环，幕墙正在一块一块收口。 外径272米，内径208米，六栋楼首尾相连，总建筑面积32.5万平方米，远远看过去，就是赛力斯的标志被放大了许多倍，直接落在两江新区的土地上。 2026年4月主体封顶，到9月外环幕墙完整露出来，工程总量到了80%，预计年底全面完工投用。 一栋楼盖到能被眼睛验收的程度，进度本身就是内容。 赛力斯2026年上半年的账本不算好看。 营收574.93亿元，同比下降7.87%；归母净利润从上年同期盈利29.41亿元变成亏损17.17亿元。 电池级碳酸锂涨价、车规芯片结构性短缺、主力车型处于换代期，几件事叠在一起，把利润表压得很紧。 同一份半年报里还有另一个数字：问界品牌累计交付16.08万辆，同比增长5.6%。 车还在卖，钱不好赚。 9月15日，鸿蒙智行和问界发布说明，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系改由赛力斯主导，华为终端参与赋能。 赛力斯集团董事、副总裁康波在三天后回应，问界已布局超过400家用户中心，覆盖200余座城市，接下来会在巩固高端SUV的基础上，择机进入轿车和MPV市场。 研发中心在这个节点投用，里面装的不只是工位。 智驾、增程、三电、座舱、整车平台被收进同一个园区，地下三层留了机房和数据中心，以前分散在不同地方的团队，现在在一栋楼里做同一件事。 楼盖好了，里面长什么、怎么长，是另一道题。 5012亿落在重庆，不是均匀洒下去的。 市级重点项目1636个，年度计划投资5012亿元，制造业项目327个，数量排在20个行业大类之首，智能网联新能源汽车一个赛道在制造业投资里占了92.5亿元，排在主导产业第一位。 钱挑的是链条上缺的那几块。 安意法半导体在重庆的8英寸车规级碳化硅项目，总投资约230亿元，是国内首条8英寸车规级碳化硅功率芯片规模化量产线，现有产能2000片/周，规划达产后外延及芯片产能48万片/年，多款产品完成验证，进入风险量产阶段。 重庆是造车重镇，车规级功率芯片过去长期靠外部供应，这条线跑起来，补的是“造车”和“造芯”之间的那段路。 方大重庆航空城旗下的瑞航发维，2026年已经交付了第20台CFM56系列发动机，二期厂房预计2026年底投用，规划年产能提升到260至300台，覆盖5个主流发动机型号的深度维修。 以前飞机发动机要送到外面修，现在在重庆本地修，订单已经排到了年底。 巴南的中天寰宇智能制造低空产业飞行总部基地，2026年前四个月已经开工，落在市级重点项目的清单里，和碳化硅、航空维修排在一起。 低空经济在重庆的项目数不算多，但方向是清楚的：汽车和摩托车之外，再长一条航空制造的链条。 市郊铁路中心城区至永川线全长67.1公里，设计速度140公里/小时，设17座车站，环评和土建监理招标在2026年陆续推进。 黔江至吉首高铁可研已获国家发改委批复，全长222公里，投资433.6亿元，重庆境内149公里，时速350公里。 酉阳、秀山在铁路时刻表上的位置，会被这条线重新写一遍。 江北机场T3B航站楼投用一年后，2026年一季度国际地区旅客吞吐量增速在十大机场里排第一。 人和货怎么流动，决定5012亿最终能不能变成密度。 重庆上半年GDP 16702.17亿元，同比增长4.2%，第二产业增速2.2%。 前八个月汽车产量144.95万辆，同比下降12.6%。 数字摆在那里，不用绕开。 圆环幕墙收口是一个下午的事。 碳化硅产线跑满、瑞航发维二期试车台点火、永川线第一班列车从璧山开出去，是另外一些下午的事。 5012亿砸下去，最诚实的进度条不在新闻标题里，在那些具体的厂房、轨道和工位上，一个一个往前走。 特别
